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见证·亲历_滇越铁路叙沧桑(五)抗战风云 4

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上传者：file（file）
等　级：制片
时　长：7分钟6秒
类　型：非原创
分　类：新闻纪录
时　间：2007-01-09 15:53
收　藏：0
标　签：见证亲历滇越铁路抗战风云
介　绍：
见证·亲历_滇越铁路叙沧桑(五)抗战风云　1903年开工，1911年全线通车的滇越铁路，是我国历史上通往国外的第二条铁路。滇越铁路由越南海防至云南省会昆明市全长859公里，其中云南段昆明至河口465公里，越南段老街到海防394公里。由于这条铁路采用的轨距为一米，比准轨铁路窄，所以俗称窄轨铁路。一百年前，封闭、落后的边疆地区，还以马帮为主要交通工具的云岭高原没有一寸公路，边疆民族对现代交通工具还不知为何物时，猛然间出现了这条铁路，封闭落后的边疆突然与世界文明对接了起来。于是引发了一系列的巨变，云南也陡然走入我国工业文明的前沿。那么，当时这里为什么会出现这样一条铁路？这铁路是怎么修出来的呢？修建成后由谁来经营？这条铁路与当地的社会变革又有怎样的关联呢？此片以《滇段寻源》、《悲壮的工程》、《掠夺与觉醒》、《窄轨的记忆》、《抗战风云》、《几经风霜》六集纪录片用不同的角度，以珍贵翔实的影视图片、档案资料，历经铁路全线，为期四个多月的实景拍摄；30余位专家学者、亲历者的讲述；表现了这条“不通国内，通国外”的滇越铁路的起源，和一百年来的沧海桑田。抗战当中，尽管中国军队对滇越铁路滇段实施了军管，但是按1903年中法《云南铁路章程》的约定，二战结束后，还得交还法国经营。滇越铁路的路权，何时才能回到中国人手里呢？<br/>

见证·亲历_滇越铁路叙沧桑(五)抗战风云　1903年开工，1911年全线通车的滇越铁路，是我国历史上通往国外的第二条铁路。滇越铁路由[展开全部]

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